多功能自爬式钢塔提升机的第一形态,可以完成钢塔节段高精度安装，最大吊装重量可达250吨。

　　多功能自爬式钢塔提升机的第二形态，实现陆地钢横梁无支架整体同步提升，最大吊装重量可达482吨。

　　多功能自爬式钢塔提升机的第三形态，可改装成桥面吊机，完成全桥钢箱梁的安装，最大吊装重量达462吨。

　　今日，“实干再造新势能·二次创业再出发”2025年佛山市顺德区重点项目开竣工活动——顺德大桥开通活动举行。备受关注的佛山超级工程——顺德大桥正式建成通车。该项目将进一步加强顺德南北区域的交通联系，有效缩短顺德东部新城两岸的通行时间，极大缓解了容奇大桥、德胜大桥的交通压力，为大良和容桂两地经济的发展提供强有力的保障。

　　顺德大桥位于顺德港东侧，北起大良南国东路与五沙大桥交叉口，向南跨过容桂水道，终点接容桂外环路，是佛山市副中心——大良容桂组团的重要交通通道。据中交路建介绍，佛山顺德大桥全长2.455公里，主桥为主跨626米的双塔双索面半漂浮体系混合梁斜拉桥，主塔采用H形塔柱，高塔高度为204米，对应半跨跨径为403.5米。矮塔塔高151米，对应半跨跨径为222.5米，是目前世界最大跨径非对称混合索塔斜拉桥，也是世界上主跨600米以上斜拉桥首次采用钢混组合塔身结构。

　　2024年11月，佛山市富龙西江特大桥工程正式通车，成为“佛山第一桥”。富龙西江特大桥的主塔高度超190米，相当于65层的超高层建筑，且主跨为580米。今日通车的顺德大桥，在跨度和主塔高度上均再次刷新了富龙西江特大桥所创下的纪录，正式取代富龙西江特大桥，成为了新的“佛山第一桥”。值得一提的是，佛山是国内地级市中斜拉桥较多的城市之一。据不完全统计，此前已建成通车的佛山斜拉桥已多达8座，此外佛山还有多座与斜拉桥形似的悬索桥、拉索桥。

　　顺德大桥的建成，意味着佛山斜拉桥家族再添新丁，成为佛山交通地标的新名片。在桥上，两侧视野宽阔，夕阳与日出美景将尽收眼底。通车后，顺德大桥将连接容桂与大良，加强顺德南北区域的交通联系，形成大良容桂10分钟经济圈。同时将缩短广州、佛山与顺德中心城区和经济强镇的距离，形成区域一体化，便于加强区域间合作，将容桂和大良打造成为未来广州都市圈中具有重要影响力和示范效应的都市核心区块，进一步促进粤港澳大湾区经济发展。

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　　被称为“佛山第一跨”的“超级工程”顺德大桥，是粤港澳大湾区交通网络中的关键工程。据中交路建介绍，在顺德大桥主桥建设过程中，项目团队对前期准备、施工总体部署、合龙各个步骤进行了统筹规划，提前模拟方案的可行性，确保施工顺利进行。由于主塔处于容桂水道百余米外陆地上，无法采用大吨位浮吊吊装方案，200多米的吊高也让所有浮吊、履带吊力不从心。

　　为此，项目团队自主研发了“多功能自爬式钢塔提升机”，能够同时满足整体自爬升、变截面调整、钢塔节段高精度安装、钢横梁整体同步提升、钢箱梁安装等功能，实现“塔梁一体化安装”，被形象地称为“变形金刚”。

　　在建设过程中，这个“变形金刚”能够“一机两变三形态”，实现了“塔梁一体化安装”。例如，多功能自爬式钢塔提升机的初始状态可以完成钢塔节段高精度安装，最大吊装重量可达250吨；而在安装中上钢横梁时，可以转换为第二形态，实现陆地钢横梁无支架整体同步提升，最大吊装重量可达482吨；在完成索塔安装后，还可以转换为第三形态，改装成桥面吊机，完成全桥钢箱梁的安装，最大吊装重量达462吨。在顺德大桥完工后，“变形金刚”又被顺利拆解，方便转移运输。这项“黑科技”的研发和应用，突破了塔吊、履带吊、浮吊安装钢塔的传统安装工艺，革新了斜拉桥、悬索桥的钢塔节段、大吨位钢横梁、钢箱梁安装技术，对斜拉桥、悬索桥钢塔的设计及施工技术进步具有重要的提升、引领和促进作用。

　　该设备一经投入使用，其新闻报道便获评2022年度中国交通运输科技十大新闻。“广东佛山顺德大桥钢塔智能建造先导应用试点”入选交通运输部第二批智能先导应用试点项目。多功能自爬式钢塔提升机的相关成果也荣获多项奖项，其中包括2022年粤港澳大湾区高价值专利培育布局大赛战略性新兴产业集群五十强、中施企协第三届工程建设行业高推广价值专利大赛特等奖、2023年中国设备管理协会—设备管理与技术创新成果一等奖、2024年工程建设企业青年科技创新大赛特等成果、中施企协2024年工程建设十大新技术、首届茅以升交通技术与工法创新大赛特等奖、中国技术市场协会金桥奖一等奖、2024年广东省海员系统职工“五小”科技创新活动一等奖。